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证券时报记者 韩忠楠亚bo体育网

在群众汽车产业大变局的布景下，不仅车企在濒临汽车电动化、智能化转型，与之配套的供应链体系也在发生铺天盖地的变化。

与其他产业比较，汽车产业的供应链体系犹如一条丝丝入扣的长龙，从原材料设备到零部件制造，再到整车拼装，以及后续的售后工作，任何一个模样出现问题，皆可能像多米诺骨牌一样，引起四百四病，以致影响扫数产业的平方开动。

连年来，在多重身分的影响下，群众汽车行业碰到了前所未有的挑战，芯片衰退问题曾一度拦阻了部分车企的产能爬坡；能源电板原材料镍、锰、钴、锂等的价钱震憾，更让车企苦不能言。好多车企皆曾因要道材料价钱大幅高涨而被侵蚀利润空间。

在车市“价钱战”之下，汽车供应链通常承压。车企捏续压低居品售价，当然会将一部分压力滚动给供应商。此前，已有部分供应商公开回答汽车厂商的降本需求，并称极致的本钱压缩策略，只会交流短期利益，不利于可捏续发展。

汽车厂商与零部件供应商的摩擦自始有之，但在汽车产业大变局的布景下，若是解决失当，这些摩擦可能会加重，引起产业震憾。

车企与供应商之间，并不应该仅仅浅易的营业考虑，而应该缔造一种永久踏实、互利共赢的配合股伴考虑，栽培“庆幸共同体”刚毅。

现在，已有好多车企深切地默契到供应链安全的艰难性，将其栽培到策略层面来探究。比如，好多车企皆与华为、宁德时期等攀附投资，共同孵化新神态，结束深度绑定。这种在“整零考虑”上的翻新探索，值得履行、持续。

同期，中国车企也需要在群众鸿沟内优化供应链布局，裁减对单一供应商和地区的依赖。一方面，车企不错加多供应商的数目，引入更多竞争，提高供应链的弹性。另一方面，车企还不错加强原土化坐褥，减少物流本钱和输送风险。关于中国车企来说，“走出去”结束群众化发展是势在必行，这意味着车企强化供应链踏实性时，不应只痴呆于国内，而是要放眼群众。

此外，车企还应阐明引颈作用，激动扫数产业生态的转型。在智能化、电动化的大趋势下，汽车产业正濒临着前所未有的变革。车企不仅要积极拥抱变革，加大在新能源、智能网联等限制的研发进入，还应主动指导供应商共同转型，激动扫数供应链的绿色、智能发展。举例，一些车企已通过制定严格的环保圭臬和技能条款的款式，指导供应商聘用环保材料，借助东说念主工智能技能等优化坐褥工艺。

筑牢汽车供应链安全防地亚bo体育网，即是在建壮中国汽车产业的筋骨，为中国汽车品牌的朝上升级和群众化发展奠定塌实的基础。